Прийшла пора захистити пішоходів від електросамокатників. У Верховній Раді запропонували врегулювати використання електросамокатів, моноколіс, електровелосипедів, сігвеїв, гіробордів та гіроскутерів. Йдеться про законопроєкт№15284, який передбачає конкретні правила пересування малого електротранспорту.
Про що йдеться в законопроєкті?
Їздити пропонують спеціально обладнаними велодоріжками, а також правою крайньою частиною пішохідних зон, тротуарів і зон відпочинку, де перебувають пішоходи. При цьому користувач малого електротранспорту повинен обов’язково надавати перевагу пішоходам. На автомобільній дорозі рух дозволятиметься виключно спеціально обладнаними велодоріжками. Якщо такої інфраструктури немає, виїжджати на проїзну частину буде заборонено. Також не можна буде залишати межі велодоріжки.
Окремо законопроєкт встановлює максимальну швидкість залежно від місця руху:
— до 50 км/год — спеціальною велодоріжкою, яка є частиною проїзної частини автомобільної дороги, а також велодоріжкою, яка не межує з пішохідними зонами, тротуарами та зонами відпочинку;
— до 10 км/год — велодоріжкою, яка не є частиною проїзної частини та межує з пішохідними зонами, тротуарами або зонами відпочинку;
— до 10 км/год — правою крайньою частиною пішохідних зон, тротуарів і зон відпочинку, де рухаються пішоходи.
Зауваження до законопроєкту.
Однак Головне науково-експертне управління Верховної Ради (ГНЕУ) дійшло висновку, що цей проєкт потребує суттєвого доопрацювання. Одне із головних зауваженнь — нинішнє законодавство не визначає належним чином статус електросамокатників. Не визначено і належність таких засобів до транспортних. Тому експерти вважають, що спочатку потрібно внести зміни до Закону «Про дорожній рух» або Правил дорожнього руху та визначити статус.
Дозволити самокатам їздити тротуарами. Саме ця норма викликала у експертів серйозні сумніви. Чинні ПДР загалом забороняють рух транспортних засобів тротуарами та пішохідними доріжками. ГНЕУ вважає, що навіть обмеження швидкості до 10 км/год не гарантує безпеки. Особливе занепокоєння викликає можливість зіткнень із дітьми, людьми похилого віку та людьми з інвалідністю. До того ж проєкт не встановлює мінімальної ширини тротуару чи пішохідної зони, на якій дозволять рух електротранспорту. Законопроєкт забороняє малому електротранспорту виїздити на проїзну частину автодороги, якщо там немає спеціально обладнаної велодоріжки.
Мінімальний вік для користування самокатом
Законопроєкт встановлює мінімальний вік 16 років для керування малим електротранспортом на велодоріжці, яка є частиною проїзної частини автомобільної дороги. Водночас для інших місць руху аналогічного вікового обмеження проєкт не встановлює. ГНЕУ пропонує додатково переглянути цей підхід із точки зору безпеки дорожнього руху. Експерти також вважають доцільним розглянути заборону використання малого електротранспорту взимку, коли дороги й тротуари вкриті снігом або льодом.
Вимоги для бізнесу
Окремі вимоги передбачені і для бізнесу, який здає електротранспорт в оренду. Прокатні компанії повинні будуть встановлювати програмні або механічні обмеження швидкості:
— до 15 км/год — для руху пішохідними зонами, тротуарами, зонами відпочинку та окремими велодоріжками;
— до 55 км/год — для руху іншими велодоріжками.
Тут також виникають неузгодженості, оскільки загальні обмеження швидкості за проєктом становлять 10 і 50 км/год, тоді як технічні обмежувачі пропонується встановлювати на 15 і 55 км/год. Ще одна прогалина — в проєкті фактично немає правил паркування орендованого електротранспорту.
Таким чином, запропонований законопроєкт ще потребує суттєвого доопрацювання, — Судово-юридична газета.
